Den 2. November 2020 ass d'Sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (am weidere Bezeechnung als Beihai LNG Company) a Brand geroden, wéi se gläichzäiteg räich a schlecht Flëssegkeete vun der zweeter Phase vum Projet an der Industriezon vum Tieshan Hafen (Linhai) vun der Stad Beihai, an der autonomer Regioun Guangxi Zhuang, belueden hunn. Den 2. Dezember hat den Accident 7 Doudesfäll, 2 schwéier Verletzungen an direkt wirtschaftlech Verloschter vun 20,293 Milliounen Yuan verursaacht.
No der Enquête gouf festgestallt, datt déi direkt Ursaach vum Accident war, datt während der Ëmsetzung vun der zweeter Phase vum Projet den Ofspärventil opgemaach gouf, an den LNG am externen Nidderdrockgetriebekrümmer aus dem ofgeschniddene Päifmëndung erausgehäit gouf, an de gemëschte Gas aus der LNG-Loftmass an der Loft, déi bei der méiglecher Zündenergie verbrennt huet, zerstéiert goufen. Ongerechtfäerdegt indirekt Ursaache fir Accidenter sinn ënner anerem den Ofspärventil, en Instrumenteningenieur, deen d'Bestëmmunge vun der Instrumentensperrung fir d'Untersuchung an d'Genehmegungsprozeduren an d'Betribsprozeduren net no de Bestëmmunge vun der Instrumentensperrung fir d'Untersuchung an d'Genehmegungsprozeduren, inadequater Bestätegung bei waarme Aarbechtsbedingungen, Sécherheetsrisikobewosstsinn a Kontroll, déi designéiert Positioun net erreecht hunn, d'Aarbechtsproduktiounsorganisatiounsmodus vun de "klenge Betribsbesëtzer a grousse Kontraktoren", wouduerch d'Verantwortung fir d'Ëmsetzung vun der sécherer Produktiounsmanagementverantwortung net déi designéiert Positioun erreecht huet, d'Gestioun vum Kontraktor erreecht déi designéiert Positioun net, asw.
Am Hibléck op den Accidentbericht hunn HSE-Experten vum Sécherheetsproduktiounsbüro vun der Petrochemescher Federatioun eng Online-Diskussioun gefouert a folgend Conclusiounen gezunn:
1) Den Accident ass ouni effektiv Isolatioun vu geféierleche Energiequellen geschitt. Et gouf Problemer an der Logik vum NOTFAL-Shutdown-System vun der ESD am SIS-System, an d'Blindplack-Pompelung huet keng Roll gespillt. Méi wichteg ass et, dem "System" net ze vill ze vertrauen, all System huet d'Méiglechkeet vum Ausfall.LOTOTO (kalibréieren/spären/testen)mat Hëllef vu kierperlecher Verbindung wou et méiglech ass. Bestätegung an Genehmegung ginn no der Autoritéit a Verantwortung vum Managementpersonal op allen Niveauen duerchgefouert.
2) Et gëtt keng effektiv Genehmegungsprozedur fir geféierlech Aarbechten auszeféieren, an et gëtt keng Sécherheetsbeurteilung virun der Aarbecht (JSA) duerchgefouert. Geméiss de strikte Prüfungs- a Genehmegungsprozedure fir geféierlech Operatiounen, sollten den Ufroer an de Supervisor d'Sécherheetsbeurteilung virun der Operatioun strikt ëmsetzen, an d'Genehmegung soll op d'Plaz goen fir d'Bestätegung virun der Genehmegung.
3) De Rapport vun der Unfalluntersuchung schéngt ganz virsiichteg ze sinn, an och d'Punkten an d'Protokoller sinn kloer geschriwwen: um 11:20 Auer ass d'Schneiden op der Säit beim Tank ofgeschloss, an um 11:40 Auer, firwat huet et d'Aarbechtsticket fir d'Verriegelung vun den Instrumenter ugedriwwen? Zweetens, dëst Ventil sollt e Sperrventil fir nidderegen Flëssegkeetsniveau sinn. Wéini a wéi gouf et zougemaach? Net sou vill Leit hunn net verstanen, datt de Ventil zougemaach gouf, fir den Ingenieur ze fuerderen, et erëm zouzemaachen. Vill Froen iwwer Detailer, awer kee Fokus, kee Fuedem. Et ass schwéier ze verstoen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 30. Oktober 2021
