Gefor Net benotzen Sperr Tags

Gutt Ingenieurswiesen an fortgeschratt Technologie verbesseren weiderhin d'Sécherheet vu Bauausrüstung an de Leit, déi domat schaffen. Heiansdo ass de schlaueste Wee fir Accidenter am Zesummenhang mat Ausrüstung ze vermeiden, potenziell geféierlech Situatiounen iwwerhaapt ze vermeiden.
Ee Wee ass duerchAussperrung/TagoutMat engem Lockout/Tagout seet Dir am Fong anere Mataarbechter, datt en Apparat ze geféierlech ass fir a sengem aktuellen Zoustand ze bedreiwen.
Tagouts sinn d'Praxis, en Etikett op enger Maschinn ze hannerloossen, fir aner Mataarbechter ze warnen, d'Maschinn net unzeréieren oder ze starten. Aussperrungen sinn en zousätzleche Schrëtt, deen d'Schafung vun enger kierperlecher Barrière enthält, fir ze verhënneren, datt Maschinnen oder Ausrüstungskomponenten starten. Béid Praktike sollten zesumme benotzt ginn, fir maximal Sécherheet ze garantéieren.
Laut de Centers for Disease Control and Prevention ass e Bedreiwer vun enger Kompaktlaster virun e puer Joer bei engem Accident gestuerwen, wéi hien tëscht dem Gehäuse vum hydraulesche Kippzylinder vum Kompaktlaster an dem Frame ageklemmt gouf. Nodeems de Bedreiwer aus dem Kompaktlaster erauskoum, huet hien no de Fousspedale gegraff, déi d'Äerm vum Lader kontrolléiert hunn, fir Schnéi ze läschen. D'Centers for Disease Control and Prevention soten, datt de Bedreiwer de Sécherheetssëtzstütze fälschlecherweis erofgesat huet, fir den Eemer eropzehiewen an et méi einfach ze maachen, d'Pedale ze dréinen. Dofir konnt de Verriegelungsmechanismus net ageschloen ginn. Beim Fräimaache huet de Bedreiwer op d'Foussstëtz gedréckt, wouduerch de Liftausleger sech verréckelt an hien zerquetscht huet.
„Vill Accidenter geschéien, well d'Leit a Punkte hänke bleiwen“, sot de Ray Peterson, Grënner vu Vista Training, déi Sécherheetsvideoen, souwéi Videoen iwwer Lockout/Tagout an aner Gefore vu schwéiere Maschinnen produzéiert. „Zum Beispill hiewe si eppes an d'Loft an da packen se et net genuch fest, fir datt et sech net beweegt, an et rutscht oder fällt. Dir kënnt Iech virstellen, datt dat zum Doud oder zu schwéiere Verletzunge féiere kéint.“
Bei ville Kompaktlaadgeräter a Raupenlader ass de Verriegelungsmechanismus e Sëtzstütze. Wann de Sëtzstütze gehuewe gëtt, sinn den Hiewel an den Eemer festgehalen a kënne sech net beweegen. Wann de Bedreiwer an d'Kabinn trëtt an d'Sëtzstang op d'Knéie senkt, gëtt d'Bewegung vum Hiewel, dem Eemer an anere bewegende Deeler nees opgeholl. Bei Baggeren an e puer anere schwéiere Maschinnen, wou de Bedreiwer duerch eng Säitendier an d'Kabinn trëtt, sinn e puer Modeller vu Verriegelungsmechanismen Hiewelen, déi un der Aarmrescht befestegt sinn. D'hydraulesch Bewegung gëtt aktivéiert wann den Hiewel erofgelooss gëtt a festgehalen wann den Hiewel an der uewerer Positioun ass.
D'Hiefäerm vum Gefier sinn esou konzipéiert, datt se erofgesat kënne ginn, wann d'Kabinn eidel ass. Awer bei Reparaturen mussen d'Servicetechniker heiansdo de Bügelarm hiewen. An dësem Fall ass et néideg, eng Hiefaarmhalterung z'installéieren, fir komplett ze verhënneren, datt den Hiefaarm fällt.
„Dir hiewt Är Hand an Dir gesitt e Rouer, deen duerch en oppenen hydraulesche Zylinder leeft, an dann e Stift, deen en festhält“, sot de Peterson. „Elo sinn dës Ënnerstëtzer agebaut, sou datt de Prozess vereinfacht ass.“
„Ech erënnere mech drun, wéi den Ingenieur mir eng Narbe op sengem Handgelenk gewisen huet, déi sou grouss war wéi en Dollar“, sot de Peterson. „Seng Auer hat eng 24-Volt-Batterie kuerzgeschloss, an duerch déi déif Verbrennung hat hien eng Funktioun an de Fanger op enger Hand verluer. All dat hätt vermeit kënne ginn, andeems een einfach ee Kabel ofgetrennt hätt.“
Bei méi ale Geräter „huet een e Kabel, deen vum Batteriepol erauskënnt, an et gëtt eng Ofdeckung, déi dofir geduecht ass“, sot de Peterson. „Normalerweis ass se mat engem Hängschloss zougemaach.“ Kuckt an der Benotzerhandbuch vun Ärer Maschinn no de richtege Prozeduren.
E puer Apparater, déi an de leschte Jore verëffentlecht goufen, hunn agebaute Schalter, déi all Stroum un d'Maschinn ausschalten. Well se mat engem Schlëssel aktivéiert gëtt, kann nëmmen de Besëtzer vum Schlëssel d'Maschinn erëm uschalten.
Fir méi al Ausrüstung ouni integréierte Verriegelungsmechanismus oder fir Flottmanager, déi zousätzleche Schutz brauchen, ass Aftermarket-Ausrüstung verfügbar.
„Déi meescht vun eise Produkter si Anti-Déifstall-Geräter“, sot de Brian Witchey, Vizepresident fir Verkaf a Marketing bei The Equipment Lock Co. „Awer si kënnen och a Verbindung mat den OSHA-Sécherheetsprozedure fir Aussperrung an Auspuffung benotzt ginn.“
D'Aftermarket-Schleisen vun der Firma, déi fir Kompaktlader, Bagger an aner Aarte vun Ausrüstung gëeegent sinn, schützen d'Undriffssteierung vun der Ausrüstung, sou datt se net vun Déif geklaut oder vun anere Mataarbechter bei Reparaturen benotzt kënne ginn.
Mä Verriegelungsanlagen, egal ob agebaut oder sekundär, sinn nëmmen en Deel vun der Gesamtléisung. D'Etikettéierung ass e wichtegt Kommunikatiounsmëttel a soll benotzt ginn, wann d'Benotzung vu Maschinnen verbueden ass. Zum Beispill, wann Dir Ënnerhaltsaarbechten un enger Maschinn duerchféiert, sollt Dir kuerz op der Etikett de Grond fir de Feeler vun der Maschinn beschreiwen. D'Ënnerhaltspersonal soll Beräicher vun der Maschinn, aus deenen Deeler ewechgeholl goufen, souwéi Kabinnedieren oder Undriffssteierungen, etikettéieren. Wann d'Ënnerhaltsaarbechten ofgeschloss sinn, soll déi Persoun, déi d'Reparatur duerchféiert, d'Etikett ënnerschreiwen, seet de Peterson.
„Vill vun de Schlossgeräter op dëse Maschinnen hunn och Etiketten, déi vum Installateur ausgefëllt ginn“, sot de Peterson. „Si mussen déi eenzeg sinn, déi de Schlëssel hunn, an si mussen d'Etikett ënnerschreiwen, wa se den Apparat ewechhuelen.“
D'Etiketten mussen mat haltbarem Drot mam Apparat verbonne ginn, deen staark genuch ass, fir haarde, naassen oder dreckegen Bedéngungen standzehalen.
Kommunikatioun ass wierklech wichteg, sot de Peterson. D'Kommunikatioun ëmfaasst d'Ausbildung an d'Erënnerung vun den Operateuren, Ingenieuren an anerem Flottpersonal un d'Lockout/Tagout, souwéi un d'Sécherheetsprozeduren. Flottpersonal kennt dacks Lockout/Tagout, awer heiansdo kënne si e falscht Sécherheetsgefill kréien, wann d'Aarbecht zu Routine gëtt.
„Aussperren an Tagging sinn eigentlech zimmlech einfach“, sot de Peterson. Dat Schwieregst ass, dës Sécherheetsmoossnamen zu engem integralen Deel vun der Firmenkultur ze maachen.